Francuski samochód klasy średniej kusi atrakcyjnymi cenami, bogatym wyposażeniem, dobrą trakcją i komfortem. Minusy Peugeota 407 to mało praktyczne nadwozie i kapryśna elektronika. Sprawdź, czy jest się czego 407 sedan HDIŚmiały projekt przedniej części nadwozia Peugeota 407 nie każdemu się podoba. Z drugiej strony wśród samochodów klasy średniej młodszych niż 10 lat jest jedną z najciekawszych propozycji, głównie za stosunek ceny do osiągów i filmowy poradnik zakupowy dla wszystkich, którzy interesują się używanym Peugeotem 407:Peugeot 407 (2004-2011) – historia i stylistyka modeluProdukowany od 2004 r. Peugeot 407 zastąpił na rynku wyjątkowo udany i popularny model 406. Od klasycznego poprzednika odróżniała go nowoczesna stylistyka z wydłużonym przodem, który opatrzono wielkim wlotem powietrza, przypominającym paszczę zwłaszcza z boku, wygląda zgrabnie i może się podobać, szczególnie tym, którzy mają dosyć konserwatywnego stylu konkurentów 407-ki. Auto występowało w trzech wersjach nadwoziowych – jako sedan, kombi SW z panoramicznym dachem i stylowe coupe, rzadkość na naszym 2008 r. Peugeot 407 przeszedł delikatny lifting. Dodano chromowaną osłonę przedniego wlotu powietrza i zmieniono tylny zderzak. We wnętrzu też było kilka praktycznie niezauważalnych poprawek. Produkcję zakończono trzy lata później, następcą jest Peugeot 407 – wnętrze i wyposażenieWygląd wnętrza nie jest już tak odważny jak nadwozia, ale i tu nastąpiła rewolucja w porównaniu z poprzednikiem. Kokpit jest masywniejszy i zdaje się w nieskończoność ciągnąć przed kierowcą. Nie można uznać tego za plus. W połączeniu z długim i nisko opadającym przodem, parkowanie przodem do krawężnika bez opcjonalnych czujników parkowania może być dla mało wprawnych kierowców nie lada wyzwaniem. Długi przedni zwis i niski prześwit sprawiają, że przedni zderzak jest narażony na uszkodzenia, podobnie jak zastosowane w kabinie Peugeota 407 są wysokiej jakości, poza plastikami użytymi do wykończenia środkowej części deski rozdzielczej – po latach zaczynają skrzypieć i są mało odporne na zarysowania. Na pokładzie auta znajdziemy zazwyczaj welurową tapicerkę, ale nietrudno też o wersję z siedzeniami wyłożonymi skórą. Oferowano kilka ciekawych kolorów tego typu tapicerki – z niebieskim włącznie. Miejsca w kabinie, w przypadku sedana i kombi, jest wystarczająco dla czterech dorosłych osób i dziecka, ale nie tak dużo jak u konkurentów. Na tylnej kanapie sedana wyższym pasażerom może brakować miejsca nad głową. Pojemność bagażnika też nie imponuje. Wynosi 407 l/1365 w sedanie i 450 l/1655 w aby przejść do galerii zdjęć Peugeota 407Peugeot 407 sedan HDIPeugeot 407 wyróżnia się poziome bezpieczeństwa. Seryjnie oferowano sześć poduszek i kurtyn powietrznych, ABS i układ stabilizacji toru jazdy ESP. W testach zderzeniowych EuroNCAP Peugeot uzyskał najwyższą ocenę 5 wspominanych systemów bezpieczeństwa, 407-ka nawet w najsłabszych wersjach silnikowych miała w standardzie centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, radio i klimatyzację. Mocniejsze wersje miały w standzie dwustrefową klimatyzację czy półskórzaną tapicerkę. Na rynku jest wiele jeszcze lepiej wyposażonych aut – między innymi w fabryczny zestaw nawigacji czy tempomat. W standardowych wersjach, zamiast dużego, kolorowego ekranu nawigacji, znajduje się mały ekran wyświetlający wskazania komputera pokładowego (w wersjach po liftingu i w coupe kolorowy), choć można też trafić na pojazdy wyposażone w podobny ale nieco bardziej kwadratowy ekran – najczęściej to byłe, francuskie 407 – silniki i ich usterkiGama silnikowa Peugeota 407 nie zmieniła się zasadniczo w trakcie jego produkcji. Zmodernizowane jednostki napędowe wprowadzano stopniowo, szczególnie ważny był 2005 r. Za przeniesienie napędu, w 407-kach odpowiedzialne były skrzynie manualna (pięciobiegowa w i HDI i sześciobiegowa w pozostałych wersjach silnikowych) i automatyczna (cztero- i sześciobiegowa).Silniki benzynowe – gama i osiągi: 16V (115 KM), 163 Nm/3750 obr/min, 0-100 km/h w 12,9 sekundy, V-max 200 km/h, średnie spalanie 7,7 litra/100 km – do 16V (125 KM), 170 Nm/3750 obr/min, 0-100 km/h w 10,3 sekundy, V-max 208 km/h, średnie spalanie 7,7 litra/100 km – od 16V (136 KM), 190 Nm/6000 obr/min, 0-100 km/h w 9,2 sekundy, V-max 212 km/h, średnie spalanie 8,1 litra/100 km – do 16V (140 KM), 200 Nm/6000 obr/min, 0-100 km/h w 9,1 sekundy (automat 10,5), V-max 213 km/h (automat 207 km/h), średnie spalanie 8,1 litra/100 km (automat 8,6 litra/100 km) – od 16V (158 KM), 217 Nm/5650 obr/min, 0-100 km/h w 9,0 sekundy (automat 10,7), V-max 220 km/h (automat 212 km/h), średnie spalanie 9,0 litra/100 km (automat 9,4 litra/100 km) – do 16V (163 KM), 220 Nm/5650 obr/min, 0-100 km/h w 9,0 sekundy (automat 10,5), V-max 222 km/h (automat 213 km/h), średnie spalanie 9,0 litra/100 km (automat 9,4 litra/100 km) – od 2005 do V6 (211 KM) Automat, 290 Nm/6000 obr/min, 0-100 km/h w 8,4 sekundy, V-max 235 km/h. średnie spalanie 9,8 litra/100 km – do 2006Silniki wysokoprężne – gama i osiągi: HDI (109 KM), 240 Nm/1750 obr/min (z overboost 260 Nm/1750 obr/min), 0-100 km/h w 11,7 sekundy, V-max 192 km/h, średnie spalanie 5,5 litra/100 HDI (136 KM), 320 Nm/2000 obr/min (z overboost 340 Nm/2000 obr/min), 0-100 km/h w 9,8 sekundy, V-max 208 km/h, średnie spalanie 5,9 litra/100 km – do HDI (140 KM), 320 Nm/2000 obr/min (z overboost 340 Nm/2000 obr/min), 0-100 km/h w 9,8 sekundy, V-max 208 km/h, średnie spalanie 5,7 litra/100 km – od HDI (163 KM), 340 Nm/2000 obr/min (z overboost 340 Nm/2000 obr/min), 0-100 km/h w 9,1 sekundy, V-max 209 km/h, średnie spalanie 5,4 litra/100 km – od HDI (136 KM) Automat, 320 Nm/2000 obr/min (z overboost 340 Nm/2000 obr/min), 0-100 km/h w 10,7 sekundy, V-max 205 km/h, średnie spalanie 7,1 litra/100 km – do HDI biturbo (170 KM), 370 Nm/1500 obr/min, 0-100 km/h w 8,7 sekundy, V-max 225 km/h, średnie spalanie 6,1 litra/100 km – od V6 HDI (204 KM) Automat, 440 Nm/1900 obr/min, 0-100 km/h w 8,5 skeundy, V-max 230 km/h, średnie spalanie 8,4 litra/100 km. – od 2006 do V6 HDI (236 KM) Automat, tylko w Coupe, maksymalny moment obrotowy 450 Nm, 0-100 km/h w 7,7 sekundy, V-max 245 km/h, średnie spalanie 7,2 litra/100 km – od 2008Silniki benzynowe – typowe usterki i polecane jednostkiSpośród jednostek benzynowych polecamy silnik 16V, szczególnie w mocniejszej wersji. Jednostki 16V są równie udane, ale oferują słabsze osiągi. Mocniejsze silniki to propozycja dla osób z zasobniejszym portfelem. Silniki benzynowe stosunkowo często trapią usterki elektroniki, szczególnie przepustnic. Dobrze za to znoszą jazdę na wysokoprężne – typowe usterki i polecane jednostkiJednostki HDI cieszą się dobrą opinią, ale nie są wolne od przypadłości nowoczesnych turbodiesli. Bazowy silnik HDI jest propozycją dla kierowców, którzy ponad osiągi przedkładają niskie zużycie paliwa. Choć na trasie, przy agresywnej jeździe, może on spalić więcej niż mocniejszy HDI. Jest też bardziej awaryjny – użytkownicy skarżą się głównie na awarie turbosprężarek, które zużywają się nierzadko już po 100 tys. km wyborem jest więc wspomniana dwulitrówka. Ma opinię trwałego silnika, o wysokiej kulturze pracy i dobrych osiągach. Ale na rynku nie brakuje wyeksploatowanych egzemplarzy, a to oznacza konieczność wymiany zużytych podzespołów. Za regenerację wtryskiwaczy trzeba zapłacić od 200 do 700 zł za sztukę, a za wymianę sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym to 2500-3000 zł (samo koło za 1500-2000 zł). W silnikach HDI w Peugeocie 407 zastosowano turbosprężarki o zmiennej geometrii, więc ich regeneracja jest problematyczna. Taki podzespół po regeneracji kosztuje ok. 1000 zł. Za nowy trzeba zapłacić 2000-2500 wielu egzemplarzach z silnikami HDI jest filtr cząstek stałych. Po 150-200 tys. km może okazać się konieczna jego wymiana, co kosztuje nawet 5000 zł. Wielu właścicieli 407-ek usuwało filtr FAP za ok. 1000 zł, ale odradzamy ten zabieg, bo może stworzyć dodatkowe dwumasowe, common rail i turbo - jak zmniejszyć ryzyko awarii w nowoczesnym dieslu?Topowe jednostki V6 biturbo ( i gwarantują świetne wrażenia z jazdy, jednak w przypadku usterek, koszty ich usunięcia mogą okazać się astronomiczne i sięgnąć kwot nawet w granicach 10000 zł i 407 – inne typowe usterki i zawieszenieBolączką Peugeota 407 jest kapryśna elektronika, szczególnie w modelach sprzed liftingu. Uważać trzeba na samochody z niefabrycznymi akcesoriami, np. ksenonami (których montażu zakazuje zresztą prawo), bo mogą spowodować na przykład problemy z silnikiem wycieraczek. Kłopoty powoduje często komputer komfortu, tzw. BSI. Przy jego wymianie na używany trzeba przypilnować, by pochodził z tego samego okresu produkcji. Elektronika jest też wrażliwa na uszkodzenia mechaniczne, dlatego jej usterki są częste w autach powypadkowych. Ich diagnoza nie jest łatwa, a naprawy nie są tanie. W zapewnienia sprzedającego, że na przykład ESP nie działa z powodu usterki czujnika za kilkaset złotych, lepiej więc nie grubości lakieru. Jak się nim posługiwać i interpretować wyniki?Inną powtarzającą się usterką są awarie pompy wspomagania i wspomniane uszkodzenia Peugeota 407 jest typowe dla francuskich samochodów. Auto jest miękkie, ale jednocześnie daje kierowcy poczucie stabilności i bezpieczeństwa. Zawieszenie auta jest zaawansowane - z przodu znajdziemy trójkątne wahacze poprzeczne, a z tyłu układ wielowahaczowy (w V6 oferowano również amortyzatory o zmiennej sile tłumienia AMVAR). Poszczególne elementy zawieszenia w naszym warunkach drogowych zużywają się podobnie jak u konkurentów a ceny takich części jak łączniki czy drążki nie należą do wysokich. Trzeba jednak pamiętać o tym, że niektóre podzespoły zostały wykonane z aluminium, co odpowiednio odzwierciedla się na kosztach ich Peugeocie 407 szybko zużywają się też hamulce, szczególnie z przodku. Komplet klocków i tarcz kupimy za 400-500 407 – sytuacja rynkowa i podsumowanieNajtańsze egzemplarze Peugeota 407 kupimy już za kilkanaście tysięcy złotych, ale jest duże ryzyko, że trafimy na auto po wypadku albo skrajnie wyeksploatowane i z cofniętym licznikiem. Na zadbane egzemplarze trzeba przygotować co najmniej 20 tys. zł. Na auta po liftingu ok. 30 tys. zł. Jeśli ktoś nie ma czasu na długie poszukiwania, lepiej rozglądać się z wersjami benzynowymi, do których można zamontować instalację gazową. Skontrować trzeba działanie elektroniki a w przypadku diesli upewnić się, że właściciel wymieniał „dwumas" i ofertyMateriały promocyjne partnera
Ogólnie wymiana podkładki pod wtryskiem ma miejsce podczas naprawy uszkodzonych wtryskiwaczy. Ma to na celu przywrócić te podzespoły do pełnej funkcjonalności, którą utraciły z powodu wystąpienia usterki bądź zużycia wskutek eksploatacji. Koszt wymiany podkładki pod wtryskiwaczem Wymiana podkładki pod wtryskiem Data utworzenia: 8 września 2010, 14:55. Większość osób, jeśli już zdecyduje się zaufać Peugeotowi 407, to wybiera wersję HDI. To dobry diesel, ale czy reszta samochodu nie rozczaruje? Peugeot 407 HD, auto, samochód Foto: Fakt_redakcja_zrodlo Drapieżny wygląd Peugeota 407 zapewnia mu wielu zwolenników. Jednak mimo przystępnych cen większość z nich wcale nie pali się do jego zakupu i wybiera auta o lepszej reputacji. Trudno się temu dziwić, w końcu w okresie pogwarancyjnym za wszystkie naprawy trzeba zapłacić z własnej kieszeni, a przeróżne opowieści o awaryjności aut z lwem w logo, szwankujących urządzeniach elektronicznych czy niezwykle zawodnym zawieszeniu skutecznie we wszystko jednak trzeba do końca wierzyć. Peugeot 407 z pewnością nie należy do najmniej awaryjnych aut w klasie średniej, ale też zazwyczaj nie doprowadza właściciela do szewskiej pasji. Mimo to przed jego zakupem warto mieć świadomość, że jak większość nowoczesnych aut klasy średniej, bywa czasami dość drogi w utrzymaniu. To efekt nie tylko awarii, skomplikowanej budowy, ale też kosztów standardowej obsługi. Dużo zależy od tego, w jakim stanie i z jakim przebiegiem go kupimy. Szczególnie ważne jest to w przypadku „407” z dieslem. Te silniki nie są już długowieczne, a lista problemów, jakie z czasem zaczynają je dręczyć, jest bardzo długa. Trudno wskazać konkretny przebieg, przy jakim nie opłaca się już kupować Peugeota 407 z dieslem. Na pewno bardzo ryzykowne są auta odsprzedawane po pokonaniu 150-200 tys. km, i to w dodatku bez udokumentowanej obsługi serwisowej. W takim przypadku nie tylko nie wiadomo, czy trzeba zmienić rozrząd, ale też czy za chwilę nie posypie się sprzęgło (1367 zł), dwumasowe koło zamachowe (2400 zł), wtryskiwacze (1453 zł szt.), zawór recyrkulacji spalin (820 zł), turbosprężarka (6866 zł) i oczywiście, jak długo jeszcze wytrzyma zawieszenie. To kosztowne elementy, które wcześniej czy później (w zależności od warunków eksploatacji) muszą się zużyć. Oczywiście, podane ceny pochodzą z ASO, ale nawet jeśli skorzysta się z tańszych zamienników, wydatki będą bardzo dotkliwe. Spośród wszystkich diesli najmniej kłopotliwy, a jednocześnie najbardziej popularny jest motor HDI/136 KM. Egzemplarze z 2004 r. z tym silnikiem kosztują od około 26 tys. zł (średnio 3-4 tys. zł taniej niż niemiecka konkurencja). Mniejszy motor HDI/110 KM nie tylko nie zapewnia tak dobrych osiągów, ale też szybciej się zużywa i częściej cierpi na awarie osprzętu. Przyzwoicie sprawuje się montowany do 2005 r. motor HDI/136 KM, po jego modernizacji moc wzrosła do 170 KM, ale skomplikowała się też budowa, co podniosło koszty napraw i obsługi. To również główny zarzut do diesla V6/204 KM. Można go polecić tylko tym, którzy w zamian za doskonałe osiągi nie boją się drogiej obsługi. Poza tym duże diesle mają w standardzie filtr cząstek stałych FAP, a to dodatkowe koszty – wymiana co 120 lub 160 tys. km (około 2500 zł) plus uzupełnianie specjalnego płynu co 60 lub 80 tys. km (około 700 zł). W wersji HDI FAP początkowo nie był standardem, co jest plusem. Niestety, sprawny silnik to nie wszystko. W Peugeocie 407 częściej problemy sprawiają układ jezdny i elektronika pokładowa. W skomplikowanym zawieszeniu jest dużo zużywających się części, większość to wymienne elementy gumowo-metalowe, które nawet w ASO kosztują niewiele (od 50 do 80 zł). Problem jednak w tym, że tylko w tylnym jest ich kilkanaście i zanim się zlokalizuje winowajcę, można stracić dużo czasu i pieniędzy. Nietrwałe są też elementy układu hamulcowego – często klocki piszczą, a przednie tarcze się krzywią. Bardziej irytujące są dość częste problemy z elektroniką, głównie dlatego, że mało jest miejsc, gdzie można je szybko i tanio usunąć – w ASO takie naprawy są drogie, gdyż zazwyczaj polegają na wymianach całych zespołów, np. sterownika za kilka tys. zł. Właściciel drapieżnej „407” powinien mieć sporo wyrozumiałości i nie może oszczędzać na fachowej obsłudze. Wtedy to auto z pewnością może się podobać. Motor HDI zapewnia dobre osiągi i nie jest paliwożerny, a układ jezdny sprzyja dynamicznemu stylowi poruszania. Komfort jazdy podnosi dobre standardowe wyposażenie (klimatyzacja automatyczna), chociaż jadący z tyłu życzyliby sobie więcej przestrzeni. Podsumowanie - Czy kilkuletni Peugeot 407 HDI to samochód zagadka? Pewne jest to, że ładnie wygląda i daje sporo przyjemności z jazdy. Niestety, ta przyjemność w każdej chwili może być przerwana jakąś fanaberią elektroniki. Polecam go tylko tym, którzy potrafią trochę pokombinować i znają dobrych fachowców poza ASO – w autoryzowanych serwisach obsługa będzie droga. /4 Peugeot 407 HD, auto, samochód Fakt_redakcja_zrodlo Peugeot 407 HD, auto, samochód /4 Peugeot 407 HD, auto, samochód Fakt_redakcja_zrodlo Peugeot 407 HD, auto, samochód /4 Peugeot 407 HD, auto, samochód Fakt_redakcja_zrodlo Peugeot 407 HD, auto, samochód /4 Peugeot 407 HD, auto, samochód Fakt_redakcja_zrodlo Peugeot 407 HD, auto, samochód Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem:Samochody Początkujący. /. wymiana oleju skrzyni biegów peugeot partner 2.0 HDI. Witam Chciałbym wymienić olej skrzyni biegów. Proszę o pomoc i opinie. Czy ja to sam zrobię. Czy trzeba jakiś napędzi specjalnych czy wystarczy korki jakiś wyjąć. I gdzie dokładnie te korki się znajdują.
Zobacz 109 pytań kierowców oraz 249 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Peugeot 407 lub zadaj własne pytanie. Peugeot 407 ST HDI 2005: Wycieraczki Peugeot 407 Dzień dobry, mam pytanie odnośnie wycieraczek, a mianowicie: jakie wycieraczki przednie kupić by pasowały do auta Peugeot 407 ST HDI 2005r.? Pytam ponieważ podczas szukania okazało się, że nigdzie nie ma wycieraczek do "ST" - a tak jest napisane w dowodzie. Pozdrawiam. Odpowiedzi (0) peugeot 407 2004 hdi: Awaria peugeot 407 Witam pacjent to peugeot 407 HDi (136hp) 2004r Jadąc autem coś wybuchło pod maską brak mocy heck engine się świeci błąd filtra FAP , wąż do itercoolera cały , co mogło się stać ? Odpowiedzi (0) Peugeot 407, 2005 rok: Blad silnika, U0500 Peugeot 407 , benzyna 2005 rok, silnik Zapala się błąd silnika, rozrząd, świece i wtrysk wymienione. A nadal zapakowane się i nieraz gaśnic. Podłączony pod kompa pokazuje błąd U0500. Co to znaczy? Odpowiedzi (0) Peugeot 407 sw HDi 136 km 2007 r: Brak wolnych obrotów Witam mam Peugeot 407 sw Hdi 136 km silnik RHR 2007 r Samochód po wymianie pompy siemens, rozrządu,wtryskiwaczy ,świec ,przepustnicy,naprawie jednego cylindra bo niebyło kompresji i sprawdzeniu wszystkich możliwych czujników (sprawne) ,egr sprawny ,samochód stracił wolne na dotyk ,wkręca się na obroty powyż 1500 bez problemu,lecz jak tylko zdejmę nogę z gazu gaśnie, Jakby odcinało dopływ paliwa bledy zero. Odpowiedzi (0) Peugeot 407: Auto gaśnie Peugeot 407 rok 2006 benzyna Problem.... cóż komputer aktualnie nie pokazuje żadnych błędów. Wymieniona pompa paliwa cewka +świece i czujnik położenia wału. Sterownik, sonda ,wtryskiwacze,przeplywomierz ok. Silnik równo pracuje poki stoi. Jak sie przejedzie kilka metrów gasnie. I po 3-4 razie pali. I znow to samo. Podpowie ktoś co to moze byc i w czym jeszcze może tkwic problem. Na co zwrócić uwage. Odpowiedzi (0) Peugeot 407 św 2007: Problem przy odpalaniu i pracy silnika Dzień dobry ma Peugeota 407 św 2007 rok 300 000 km przebiegu samochód czasami kręci ale nie odpala dopiero po drugim, trzecim razem odpala Samochód zacząć zjadać więcej paliwa niż normalnie podczas puszczania sprzęgła i ruszania chodzi jak traktor na wyższych obrotach chodzi normalnie . Podczas postoju na odpalonym silniku odlaczalem pokolei wtryskiwacze i na 2 łóżku po odłączeniu nie było żadnej reakcji silnik dalej pracował Stwierdziłem że tłok nie pracuje i już go nie podlaczalem samochód wyciąga wtedy max 70km/h na godzinę więcej nie chciał jechać po podlaczeni spowrotem samochód osiąga 170km/h Chciałbym zapytać odczego to może być jaka jest przyczyną dodam też że samochód nie traci mocy podczas jazdy nie szarpie nim ani nie wyrzuca kłębów dymu komputer nie pokazuje żadnych błedów proszę o szybka odpowiedź z góry dziekuje Odpowiedzi (1) Peugeot 407 coupe benzyna gaz: Peugot szarpanie silnika Witam, koledzy dziś miałem nie miłą niespodziankę z moim samochodem ( 16v + LPG) a mianowicie ; po odpaleniu i przejechaniu gdzieś około 10km auto weszło w tryb awaryjny co skutkowało spadkiem mocy obroty max. rzędu 15-20 tyś próba przekroczenia skutkowała szarpaniem silnika i całego auta jak by miał za chwilę zgasnąć,myślałem że to może wina gazu ale po przełączeniu na benzynę było dalej to samo po prostu nie dało się normalnie jechać. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek ? Po niżej podaję błędy jakie pokazał Diag ; P0341 Obwód odniesienia czujnika słownika Zwarcie z masa/ biegunem dodatnim lub obwód przerwany P1160 przepływ powietrza P1161 położenie przepustnicy Odpowiedzi (2) Peugot 407 16v + LPG 2007: Problem z szarpaniem silnika Witam, koledzy dziś miałem nie miłą niespodziankę z moim lwem ( 16v + LPG) a mianowicie ; po odpaleniu i przejechaniu gdzieś około 10km auto weszło w tryb awaryjny co skutkowało spadkiem mocy obroty max. rzędu 15-20 tyś próba przekroczenia skutkowała szarpaniem silnika i całego auta jak by miał za chwilę zgasnąć,myślałem że to może wina gazu ale po przełączeniu na benzynę było dalej to samo po prostu nie dało się normalnie jechać. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek ? Po niżej podaję błędy jakie pokazał Diag ; P0341 Obwód odniesienia czujnika słownika Zwarcie z masa/ biegunem dodatnim lub obwód przerwany P1160 przepływ powietrza P1161 położenie przepustnicy Odpowiedzi (1) Peugeot 407 HDi 125kW 2008: Dolewki awaryjna oleju Witam posiadam peugeot 407 hdi. Jeździ on na oleju total quartz 9000 5w40. Niestety wczoraj awaryjnie musiałem zrobić dolewki oleju 0,7l Orlen Platinum diesel 5w40. Mam jeszcze 3000 do wymiany oleju (interwał 15 tys).Teraz moje pytanie olej orlenowski (niestety taki tylko był pod tzw ręką) spełnia normę lepkościowa ale nie jakościowa. Nie jest olejem specjalnym dla silników z DPF. Mogę przejechać te 3000 bbez obaw czy najlepiej od razu wymienić olej wraz z płukaniem? Przejechane 30 km Odpowiedzi (1) Peugeot 407 sw rocznik 2006 : Alternator Peugeot 407sw HDI Witam mam problem odnośnie alternatora w peugeot 407 sw HDI. Mianowicie nie mogę go wyciągnąć odkręciłem 3 śruby i o to pytanie co trzeba zrobić aby go wymontować całkowicie? Odpowiedzi (1) Peugeot 407sw hdi 2006: Szarpanie w granicach 1800-2100 Witam, Auto czasem gaśnie na postoju, szarpie w granicach 1800-2100 obrotów. Często zapala mi się komunikat depolution system flauty czy coś w tym stylu. Jakie mogą być przyczyny? Gdzie szukać rozwiązania problemu? Odpowiedzi (3) Peugeot 407 2005 : Nawiew i tryb awaryjny Co może być w peugeot 407 HDI nadmuch nie chce się włączyć co jakiś czas się włączy i wyłączy a problem zaczynał się tak ze poprostu jechałem i mialem nawiew włączony i nagle się wyłączył ale zgasiłem samochód odpaliłem i wszystko wróciło do normy aż któregoś dnia chciałem włączyć i już się nie dało A drugi problem jest taki ze podczas gwałtownego przyspieszania samochód wyświetla komunikat speed Control system faulyt i wchodzi w tryb awaryjny i kręci tylko do 3 tys obrotów po zgaszeniu i odpaleniu wszystko jest dobrze dodam ze przy stopniowym przyspieszeniu wszystko jest dobrze dopiero w pewnym momencie wejdzie w tryb awaryjny Odpowiedzi (1) Peugeot 407, 2005, Benzyna: szarpanie przy ruszaniu Problem polega na szarpaniu podczas ruszania czy to do przodu, czy do tyłu bez gazu. Pierwotnie mechanik założył uszkodzone lub zużyte sprzęgło (nie ślizgało się i brało wysoko). Po wymianie problem minimalnie ustał, jednak po 1000 km wszystko wróciło do stanu pierwotnego. Wymienione zostały również wszystkie poduszki. Inny mechanik stwierdził, że mogą być to przyczyny sterowania silnikiem, ponieważ na "ssaniu", gdy obroty wynoszą ponad 1000/min tego szarpania nie ma, a gdy auto się rozgrzeje obroty spadają do ~680, a po puszczeniu sprzęgła auto jakby przygasa. Zmienione zostały świece, cewka, a przepustnica i czujniki wokół niej wyczyszczone i zaadaptowane, Nadal nic. Inny mechanik z kolei zasugerował uszkodzone koło zamachowe. Sam już nie wiem czego szukać (najchętniej dobrego mechanika, a takiego nie mogę znaleźć). Odpowiedzi (1) Peugeot 407 2004: Urwana szpilka przy wtryskiwaczu Peugeot 407 urwana szpilka wtryskiwaczy, jaka przyczyna? Odpowiedzi (1) Peugeot 407 : Nawiew powietrza Peugeot 407, brak nadmuchu na szybę. Jednak po wycieczce na wieś, po małym wytrzepaniu auta, wentylator zaskoczył ale tylko na dwa dni. Odpowiedzi (2) Peugeot 407 16V rok 2007: Drganiem silnika. Obroty nie spadają Peugeot 407 16V 2007 Dzień dobry. Mam problem z drganiem silnika nie ma znaczenia czy silnik jest zimny czy ciepły. Obroty nie spadają, wskazówka obrotomierza stoi w miejscu Odpowiedzi (1) Peugeot 407 rok 2007: Szrpanie gaśnie i załącza się ESP Witam mam Peugeota 407 hdi. Mam mały problem przyczyna jest taka jadę autem szarpnie samochodem i z gaśnie w tym momencie załącza się kontrolka ESP i po 10min odpala i jedzie dalej pomóżcie żaden mechanik niewie o co chodzi tylko mi wymieniają czesci. Odpowiedzi (1) peugeot 407 2006: wymiana rozrządu HDI Witam . Jak często trzeba wymieniać rozrząd w Peugeot 407 2006 hdi ? Odpowiedzi (4) Peugeot 407: antipolution system faulty Peugeot 407 wyskakuje przy prędkości ok 130km/h depolution system faulty czy może to być spowodowane że w aucie niema DPF bo jest wyjęty i katalizatora Odpowiedzi (1) Peugeot 407 2007: Drży wskazówka obrotomierza Po otwarciu samochodu poeugot 407 1. 6hdi 2007r. Z centralnego zamka zaczyna drżec wskazówka obrotomierza przez parę sekund, po zapaleniu wszystko jest okej. Gdy zgaszę i zamknę jest to samo. Odpowiedzi (1)